ご挨拶

乗り物好きを自任していましたが、このところ徒歩での旅行がマイブームです。

2010年4月30日金曜日

MS Marylou(2)

(4月28日ベルリン・ミッテ地区にて撮影 - ほぼ真横から。背景は東ドイツ時代の規格建築。ここはかつて東ベルリンでした。)
さて、予告どおり、このMS Marylouによるクルーズのコースを紹介します。インターネットでもダウンロードできるその説明によれば、この日はBerlin City Cruise - Die pulsierende Großstadtというプログラムの第3日目にあたります。
プログラムの副題、ドイツ語のDie pulsierende Großstadtは、「躍動する大都市」という意味になりますが、このクルーズは34日でベルリンをぐるっと巡ります。
1日は、ラベル「港」でも紹介したベルリン・シュパンダウ港から出航し、ポツダムへと向かいます。第2日は、その、プロイセン王国の王宮都市ポツダムを後にToleptow運河を通ってベルリンを挟んだ反対側(東側)のKöpenick(ケーペニック)へ。ここはシュパンダウと同様に古い街並みの残る緑豊かな地域です。フリードリヒ大王が皇太子時代に企てた国外逃亡が発覚、失敗したときに、太子と協力者に対する裁判が開かれた王宮などが残っています。そして第3日は、そこからベルリン・ミッテ地区へ。「ミッテ」は地名ですが、ドイツ語で「中心」という意味を持っています。もちろんベルリンの「中心」です。そこで停泊してベルリンを「体験」し、最終日の第4日に出発地であるシュパンダウに戻ってきます。
パンフレットには地図が出ていますので、ベルリンを知らない方も位置関係がわかるでしょう。
しかしこのクルーズ、普通のクルーズとはちょっと違っています。(つづく)

2010年4月29日木曜日

MS Marylou(1)

(4月28日ベルリン・ミッテ地区にて撮影)

今日はちょっと意表を突く船を紹介します。写真はベルリンの中心部、フリードリヒシュトラーセ駅近くのSchiffbauerdamm(通り)に繋留されているMS Marylouです。シュプレー川の対岸のReichstagufer(通り)から撮影しました。

このずんぐりむっくりした小さくて愛嬌のある船、何だと思いますか。ちょっとオランダの家舟にも似ていますが。

実はこれ、歴としたクルーズ船です。「歴とした」というのはこんなに小さくても浴室/トイレ付のキャビン、レストラン、サロン、バーといったクルーズ船に必須アイテムを備えているということです。どれくらい小さいかと言うと長さ41m、幅5mで旅客用キャビン数8、ベッド数が最大32というかわいらしさ(参考:http://www.kvs-tours.de/de/touren/ship.htm?id=142)。繰り返しますが、それでもクルーズ船です。しつこい?

内部はデッキが2つで、下のデッキにキャビンがあり、他の施設は全て上のデッキにあります。

運航するのはKVS tours(ブレーマーハーフェン)という会社(サイト:http://www.kvs-tours.de/)。この会社の企画、船はどれもとても個性的でサイトを丸ごと翻訳したいくらいなのですが、これから少しずつ書いていきます。次回はこのMS Marylouのクルーズを紹介します。(つづく)

2010年4月28日水曜日

MS Charlottenhof(1)

MS Charlottenhof(ポツダム港にて4月17日撮影)

この船は、ポツダム白船団に所属する遊覧船MS Charlottenhof。手元の資料では、大きさや進水の年、沿革等はわからないのですが、東ドイツ時代に造られたものと見てほぼ間違いないでしょう。

その判断の根拠は、船腹の側面の波状の凹凸です。これは、東ドイツに限らず、社会主義国の交通機関によく見られたデザインで、中国やロシアの鉄道車両によくこのデザインが見られます。単なるデザインなのか、それとも比較的薄い鉄の薄板を歪みなく仕上げるための工夫なのか、強度上どうしても必要なのか、その辺りの深い事情は分かりませんが、ベルリンだと、地下鉄車両にこのタイプのデザインが残っています。

ドイツで見る遊覧船の船内は、日本と同様に進行方向に向かって垂直にテーブルが並べられているという配置が一般的ですが、この船の船内は改装されていて外に向かって着席できるようにテーブルが配置されているようです。といっても暖かい季節ならサンデッキの方がずっと気持ち良さそうですが。

Charlottenhof(シャルロッテンホーフ)は、ポツダムのサンスーシ公園内にある宮殿の名前です。この船の名前もそこからとったものでしょう。

2010年4月27日火曜日

ラベル(テーマ)の説明:コース/航路

新しいラベル(テーマ)を設定しました。「コース/航路」です。このテーマでは、興味深いクルーズや遊覧のコース、定期航路を紹介します。インターネットやカタログ、タイムテーブルから、どんなところを通るクルーズなのか、どんな都市や風景に出会えるのかといったことを書いていきます。もちろん時間と予算が許せば、実際に出かけて見ますが、そのときは「船旅」のテーマでレポートします。

実際に自分で体験したかどうかに関わらず、ベルリン周辺の面白そうな船旅を紹介するのがここでの狙いです。お楽しみに。

2010年4月26日月曜日

ベルリン・シュパンダウ港(5)

シュパンダウ湖の船溜まり(4月24日撮影)


シュパンダウ湖のプロムナードをMS Königsteinを求めてひたすら歩きます。この辺りは、ウォーターフロントが開発/再開発された地域で、湖を眺めながら食事のできるレストランや新築の集合住宅が広がっています。湖には、Eiswerderという中州が浮かび、橋や船溜まりが見え、大都市とは思えないのどかな風景が広がっています。

上空をテーゲル空港から飛び立った飛行機が鋭いエンジン音とともに通り過ぎる以外は、鳥の羽音と啼き声、小型船のたてる波音しか聞こえません。この飛行機の騒音も2011年10月に、市街地を挟んで反対側に建設(拡張)中のシェーネフェルト空港(BBIベルリン・ブランデンブルク国際空港)が完成すると聞こえなくなり、ここは静寂が支配する水郷都市になることでしょう。

そんなのどかな景色を眺めながら歩くのは楽しいのですが、お目当ての船は見当たりません。どこに隠れているのでしょう。

歩くこと45分あまり、歩みは、とうとうWasser Stadt(ヴァッサー・シュタット、英語ならWater Cityです)と呼ばれる新興住宅地まで来てしまいました。これ以上は望み薄と考えて探索を終えました。

やはりこの辺りにはクルーズ船の停泊する岸壁はなさそうです。もしかしたら今日こそは、二週間前に訪れた「シュパンダウ港」に停泊していたのかもしれません。確かめてから、こちらに来れば良かったと思っても、もはや後の祭り。MS Königsteinとの出会いは、次のクルーズがスタートする二週間後のお楽しみとしましょうか。

2010年4月24日土曜日

ベルリン・シュパンダウ港(4)


Spandauer See(シュパンダウ湖)

 このブログ、本格的に始まって二週間が経ちました。二週間前と言えば、クルーズ船MS Königsteinを見るべくシュパンダウ港に出かけた日です。その日は、まだ時間が早く、船はまだ入港していないものだと思ってあきらめたのですが、ちょっと腑に落ちないところがあります。
 MS Königsteinを運航するnicko toursから頂いたカタログFlussreisen 2010 - klein & feinを見ると15時から乗船開始、20時出航となっています。あの時間に見つけられなかったということはどこか他のところに停泊していたと考えるべきだと思い、同じクルーズElbromantikがスタートする今日、4月24日(土)、再びシュパンダウ港を訪問しました。
 駅を降りて向かったのは、前とは反対方向の北側。旧市街を出ると水門がありそれを通り越してさらに北に向かいます。この辺りはSpandauer See(シュパンダウ湖)という湖になっていてウォーターフロントがよく整備されています。
 プロムナードのある公園を抜けさらに北へと歩いていきますと遊覧船乗り場や繋留されている小型船が見えて来るのですが、MS Königsteinの姿はありません。
 さらに水辺を歩いて北に向かいます。(つづく)

MS Sanssouci(1)

MS Sanssouci(ポツダム港にて4月17日撮影)


 昨日紹介した蒸気船Gustavとは打って変わってこちらはポツダム白船団有限会社の最新鋭船でありフラッグシップでもあるMS Sanssouci(サンスーシ)。以前、ベルリン・シュパンダウ港で見かけたクルーズ船MS Sans Souci(サン・スーシ)とは別物です。

 Gustavと比べると、宇宙戦艦ヤマトとアンドロメダぐらい違いますね(これわかる人、私と同じくらいの歳でしょうね)。この会社が所有するどの遊覧船よりも大型で、ポツダム周辺の狭い水路では操船が難しそうですが、大丈夫なのでしょうか。たぶん、この日この港で出航を見送ったクルーズ船MS Frederic ChopinとMS Katharina von Boraと同じくらいの長さでしょう。

 サロン外壁の黄色は、ポツダムでフリードリヒ大王が営んだ、世界遺産にも登録されているサンスーシ宮殿の壁の色を模したのでしょう。窓の形もその流れですね。頭が大きいようですが、船腹、特に舳先はヨットのような流線型をしています。水の抵抗、燃費を考えての設計でしょうか。

 動力は何でしょう。そばで聞いていてもエンジンの音がしないくらい静かでしたので、ディーゼル・エレクトリック方式かもしれません。

 サロンは広々として、サンデッキも巨大ですが、船としての魅力にはちょっと欠けるかな。